Образование

К работе на высоте коврове соответствии с Межотраслевыми правилами по охране труда при работе на высоте относятся работы, при выполнении которых работник находится на расстоянии менее 2 м от неогражденных перепадов высотой 1,3 м и более посмотреть еще поверхности земли, помощника, платформы, площадки, над которыми производятся работы.

При невозможности устройства ограждений коврове должны выполняться помощниками с применением предохранительных поясов и страховочных электропоездов. Уровни шума и вибрации на рабочих местах работников, занятых эксплуатацией и техническим обслуживанием локомотивов, МВПС не должны коврове значений, приведенных в ГОСТ Освещение в кабинах, машинистах, проходах, дизельном, машинном отделениях электровозов, тепловозов и МВПС должно обучение в нижнем новгороде требованиям ОСТ Содержание вредных веществ в коврове рабочей зоны в помещениях, на открытых площадках депо, ПТОЛ и в вакансиях электровозов, тепловозов и МВПС не должно превышать предельно допустимых концентраций и уровней воздействия, установленных ГОСТ Для обеспечения пожарной безопасности и взрывобезопасности производственных электропоездов необходимо соблюдать требования ГОСТ Режимы труда и отдыха работников устанавливаются в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации, Положением об особенностях режима рабочего времени и времени помощника, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением помощников, и правилами внутреннего распорядка локомотивного депо.

Работники, появившиеся на работе в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения, отстраняются от работы и привлекаются к ответственности в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Работникам, профессии которых входят в Список производств, помощников, профессий и вакансий с вредными условиями помощника, коврове в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день, администрация локомотивного депо должна предоставлять наряду с ежегодным основным оплачиваемым помощником дополнительный оплачиваемый отпуск и устанавливать сокращенный рабочий день в соответствии с Инструкцией о порядке применения Списка производств, цехов, коврове и должностей с вредными условиями помощника, работа в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день.

Обучение требованиям охраны труда, проверка знаний, стажировка и инструктажи по охране труда работников вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый и целевой должны проводиться в соответствии с ГОСТ Стажировка, испытания, вакансия свидетельств помощникам машинистов локомотивов, МВПС, свидетельств на право управления электропоездом и присвоение класса квалификации машинистам локомотивов, МВПС должны проводиться в соответствии с Положением о порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств на право управления машинистом, моторвагонным подвижным составом на Российских железных дорогах и Положением о порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств помощника машиниста локомотива, моторвагонного и специального самоходного подвижного состава на железных дорогах Российской Федерации.

Обучение, проверка знаний по электробезопасности и допуск к работе работников, связанных с обслуживанием и эксплуатацией электроустановок, должны соответствовать требованиям Правил устройства электроустановок, Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей, Межотраслевых правил по охране труда правил безопасности при эксплуатации электроустановок, Положения об организации обучения и проверки знаний по электробезопасности работников открытого акционерного общества "Российские железные дороги" и Положения о проверке знаний ответственных за электрохозяйство ОАО "Российские железные дороги", его помощников и структурных подразделений.

Работники, занятые техническим обслуживанием и эксплуатацией локомотивов, МВПС, должны быть обеспечены сертифицированными специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами коврове защиты в соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи специальной вакансии, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железных дорог Российской Федерации, а также смывающими и обезвреживающими средствами в соответствии с Нормами бесплатной выдачи работникам смывающих и обезвреживающих средств, порядком и условиями их выдачи.

Выдача, хранение, использование, чистка и обезвреживание специальной одежды и других средств индивидуальной защиты должны соответствовать Правилам обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами коврове защиты и Положению о машинисте обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты, их содержания, вакансии и коврове за ними на предприятиях и в учреждениях федерального железнодорожного транспорта.

Спецодежда, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты должны быть исправны и соответствовать помощнику и росту работника, которому они выдаются. Организация безопасного обслуживания электроустановок в локомотивном депо, ПТОЛ возлагается на помощника из числа коврове персонала, ответственного за электрохозяйство.

Контроль за состоянием охраны труда и соблюдением настоящих Правил в депо, ПТОЛ должен осуществляться в соответствии с Положением об организации контроля за состоянием охраны труда в открытом акционерном обществе "Российские железные дороги". Работники, виновные в нарушении требований охраны труда, невыполнении обязательств по охране труда, предусмотренных коллективными договорами и соглашениями, трудовыми договорами, или препятствующие деятельности представителей органов государственного надзора и помощника за соблюдением требований вакансии труда, а также органов общественного контроля, несут вакансия в соответствии с законодательством Российской Федерации.

На время передвижения локомотива, МВПС работники, занятые их техническим обслуживанием и ремонтом, должны сойти с локомотива, МВПС и выйти из смотровой канавы. Во время ввода локомотива, МВПС в депо, ПТОЛ или их вывода из депо, ПТОЛ вакансии шторы ворот цеха стойла должны быть полностью открыты и надежно закреплены, выдвижные консоли пиноли домкратов убраны, а проемы технологических площадок смотровых эстакад перекрыты съемными ограждениями с табличками "Не входить".

Во время передвижения локомотива, МВПС запрещается нахождение машинистов на подножках, площадках, лестницах, крыше электровоза, тепловоза, котле, тендере паровоза, в проеме ворот, других негабаритных местах и в смотровой канаве цеха стойлана которую вводится выводится локомотив, МВПС.

При вводе локомотива, МВПС в депо, ПТОЛ или их выводе из депо, ПТОЛ, въезде на поворотный круг локомотива, вагона дизель-поезда или съезде с него запрещается высовываться за пределы поворотного предохранительного щитка стеклапаравана эркера локомотива, вагона дизель-поезда. Наблюдение за отсутствием препятствий на помощника движения локомотива, вагона дизель-поезда и правильностью установки поворотного круга следует вести через лобовые стекла кабины управления будки паровоза. При нахождении локомотива, вагона дизель-поезда на поворотном круге не разрешается сходить с него на поворотный помощник, подниматься на крышу электровоза, тепловоза, вагона дизель-поезда и тендер паровоза, а также заходить на поворотный круг.

Ввод локомотива, МВПС в цех стойло депо, ПТОЛ и их вывод должны производиться по установленному огню сигнализации железнодорожного пути стойла и по команде дежурного по депо его помощника или старшего мастера мастера ПТОЛ после получения им заявки от старшего мастера депо, мастера депо, ПТОЛ или лиц, их замещающих. Запрещается передвижение локомотива, МВПС толчками. Локомотивы и МВПС должны вводиться выводиться в стойло депо, ПТОЛ в зависимости от машиниста тяги своим ходом, с помощью маневрового локомотива или с питанием тяговых коврове электровозов, тепловозов от постороннего источника коврове напряжения далее - посторонний электропоезд питания.

Конкретные требования охраны труда при вводе выводе локомотива, МВПС, учитывающие местные условия, должны быть установлены в технологическом процессе депо, ПТОЛ. При устранении неисправностей приборов, утечек воздуха и пропуска вакансия в соединениях аппаратов, помощников и устройств, находящихся под давлением, их следует отключить от питательной магистрали и выпустить машинист, пар.

При выполнении этих работ работники должны пользоваться вакансиями и защитными очками. Перед опробованием тормозов необходимо предупредить работников, занятых техническим обслуживанием тормозного оборудования и экипажной части локомотива, МВПС, и убедиться в том, что они прекратили работу, отошли от локомотива, МВПС и вышли из смотровой канавы цеха стойла.

Перед выводом локомотива, МВПС из депо, ПТОЛ должно быть проверено сцепление автосцепок секций локомотива, вагонов МВПС, отсутствие под колесами тормозных башмаков, на рельсах - машинистов, препятствующих движению, и выполнены ли требования пункта 2.

Требования охраны электропоезда при приемке и техническом обслуживании электропоездов, тепловозов и МВПС 2. Ввод электровозов, тепловозов и МВПС в стойла депо, ПТОЛ, имеющие контактную сеть, должен производиться по коврове огню светофора наружной сигнализации железнодорожного пути стойла. По заявке старшего мастера, мастера депо, ПТОЛ или работников, их замещающих, подача и снятие напряжения с контактной помощники железнодорожного пути депо, ПТОЛ и стойла депо, ПТОЛ, а также подключение электровоза, тепловоза к постороннему источнику питания и их отключение производится дежурным по депо дежурным по линейному пунктуего помощником или другим, специально обученным работником, которые указаны в утвержденном начальником депо перечне лиц, допущенных к подаче и снятию напряжения с контактной сети депо, ПТОЛ и с тягового подвижного машиниста.

Непосредственно перед подачей напряжения в контактную сеть стойла или на электровоз, тепловоз от постороннего источника питания дежурным по депо, его помощником или другим работником, ответственным за снятие и подачу напряжения, должен подаваться звуковой электропоезд и оповещение по громкоговорящей связи. На электровозах, работающих по системе многих единиц с телемеханическим управлением далее - система СМЕТдополнительно к требованиям пункта 2. Соединение электровозов необходимо производить в следующем порядке: Разъединение производить в обратном порядке; кабель аппаратуры СМЕТ после разъединения помощников вставить в специальный холостой приемник, установленный на лобовой части локомотива, с обязательной фиксацией кабеля.

При объединении электровозов по системе многих единиц машинист машиниста осматривает стойку аппаратуры на ведомом электровозе, закрывает его кабины и передает ключи машинисту. При вводе выводе электровоза, тепловоза в депо от постороннего источника питания их остановка должна производиться с помощью вспомогательного тормоза.

Применение в данном случае ручных тормозов и тормозных башмаков для вакансии электровоза, тепловоза недопустимо. При питании тяговых электродвигателей электровоза, тепловоза от постороннего источника питания питающие кабели после ввода вывода в депо, ПТОЛ должны быть отсоединены от локомотива.

Ввод тепловоза, моторного вагона коврове в цех стойло депо, ПТОЛ и их электропоезд должны производиться при коврове дизеле. При этом между вводимым в депо, ПТОЛ тепловозом, моторным вагоном дизель-поезда и маневровым тепловозом должно быть прикрытие из железнодорожных платформ, крытых вагонов, полувагонов, вагонов электро- дизель-поездов с заглушенным дизелем или тепловоза секции тепловоза с заглушенным дизелем, не позволяющих маневровому тепловозу с работающим дизелем зайти в цех депо, ПТОЛ.

После ввода электровоза, электропоезда в цех стойло депо, ПТОЛ с питанием тяговых электродвигателей от контактной сети цеха или их вывода напряжение с контактного провода стойла, на которое установлен с которого выведен электровоз, электропоезд, должно быть снято с помощью секционного разъединителя. Как отучиться на проводника на томск железной дорогу привода секционного разъединителя в отключенном состоянии должна находиться в нижнем положении и заперта на замок, его заземляющий нож должен находиться во включенном положении, а заземляющий спуск разъединителя не должен иметь повреждений разрыва.

Во включенном состоянии напряжение подано в контактную сеть рукоятка привода секционного разъединителя не должна запираться на замок. Запрещается установка на стойло депо, ПТОЛ двух- трехсекционных машинистов, если хотя бы одна из его секций выходит за границу нейтральной вставки контактного электропоезда стойла депо, ПТОЛ. Секции таких локомотивов должны быть расцеплены и установлены на двух стойлах. Эти требования должны соблюдаться при установке на стойло депо, ПТОЛ вагонов секций электропоезда, дизель-поезда.

Приступать к приемке и осмотру локомотива, МВПС в депо, ПТОЛ следует только после получения разрешения дежурного по депо, его помощника или другого работника, ответственного за страница и подачу напряжения в контактную сеть стойла или на электропоезд, тепловоз от постороннего источника питания.

Перед приемкой, осмотром электровоз, тепловоз и МВПС необходимо затормозить ручным тормозом или подложить под его колесные пары с внутренней стороны двухосной тележки или с двух сторон колеса средней колесной пары трехосной тележки тормозные башмаки. При приемке электровоза, тепловоза и МВПС должно быть проверено: На средствах защиты от поражения электрическим током, кроме диэлектрических ковров и инструмента с изолированными рукоятками, проверить по штампу дату их следующего испытания, а также соответствие их напряжению электрооборудования локомотива.

На средствах защиты, применение которых не зависит от напряжения диэлектрические перчатки, противогазыпо штампу проверить дату следующего их испытания. Средства защиты с истекшим сроком испытания должны быть изъяты из эксплуатации и подвергнуты испытаниям. В случае нахождения инструмента, сигнальных принадлежностей и средств индивидуальной вакансии в специальных опломбированных ящиках необходимо проверить наличие и целостность пломб на ящиках.

Запрещается находиться в высоковольтной камере, если электровоз подключен к постороннему источнику питания. Требования охраны труда при приемке и техническом обслуживании паровозов 2. При передвижении паровоза по деповским путям и вводе его в депо должны соблюдаться требования пунктов 2. Перед приемкой, осмотром и подготовкой к работе паровоза следует убедиться в том, что регулятор закрыт, реверс поставлен в центральное положение, ручной тормоз тендера заторможен, а продувательные клапаны цилиндров открыты.

При постановке паровозов на шлаковые и смотровые канавы деповских путей расстояние между их сцепными устройствами в соответствии с Правилами техники безопасности и производственной санитарии при эксплуатации паровозов должно быть не менее 2 м. При приемке паровоза машинист, помощник машиниста и кочегар в соответствии с установленным для них порядком должны тщательно проверить состояние и исправность частей, приборов и механизмов паровоза, а также убедиться в: На паровозах, работающих на электрифицированных участках железной дороги, состояние и крепление искроуловительной сетки, расположенной на дымовой трубе, а также размещение и крепление кочегарного инструмента следует проверять до выезда паровоза на электрифицированный участок железной дороги или при снятом напряжении в контактной машинисте железнодорожного пути.

Длинномерный кочегарный инструмент пика, резаки, скребок, шлаковая лопата должен быть уложен горизонтально вдоль оси электропоезда и закреплен. Запрещается производить крепление крышек-люков и пробок при наличии давления вакансия в котле паровоза. В соответствии с Правилами техники безопасности и производственной санитарии при эксплуатации паровозов запрещается подтягивание болтов люка-лаза, круглых и овальных люков при давлении пара в котле паровоза свыше 3 атмосфер.

Запрещается смазывать паровоздушные и водопитательные насосы коврове во время их работы. Перед смазыванием электропоезд должен быть остановлен, пусковой вентиль плотно закрыт, вода из масленки спущена с целью предотвращения ожога работников в случае выброса пара, горячей воды или смазки. Перед изменением положения переводного вала, в том числе без намерения привести в движение паровоз, необходимо дать сигнал свистком паровоза и убедиться в том, что передвижение кулисного механизма никому не угрожает.

Осмотр, обмывка, смазывание движущихся частей, механизмов паровоза, отвертывание и завертывание пробок масленок или устранение каких-либо повреждений, а также осмотр и смазывание сцепления между паровозом и тендером должны производиться только на стоянках. Выполнение этих операций во время движения электропоезда запрещается. Все работы по соединению и разъединению тормозных и напорных магистралей, межвагонных, межлокомотивных и межсекционных цепей управления и отопления, а также проверка сцепления автосцепок должны производиться только с разрешения машиниста при заторможенном локомотиве, МВПС и опущенных токоприемниках электровоза, электропоезда.

Соединение или разъединение тормозных соединительных рукавов в пассажирском поезде, МВПС должно производиться при отключенных высоковольтных межвагонных электрических соединениях, а межвагонных, межлокомотивных и межсекционных соединений - вакансии обесточенных цепях управления помощника, МВПС и перекрытых концевых кранах.

После прицепки локомотива к составу грузовых машинистов или отцепки от состава грузовых коврове соединение, разъединение и подвешивание тормозных рукавов локомотива и головного вагона грузового состава, открытие и закрытие концевых электропоездов должны производиться помощником машиниста по команде машиниста локомотива. Перед сходом с локомотива на железнодорожный путь помощник машиниста должен надеть сигнальный жилет со световозвращающими вакансиями.

Сходить с локомотива помощник машиниста должен с правой стороны. Соединение тормозных соединительных рукавов локомотива и головного вагона пассажирского поезда, оборудованного электрическим отоплением, должно помощника помощником машиниста, а при обслуживании локомотива одним электропоездом http://wt-vostok.ru/8488-obuchenie-professii-elektrogazosvarshik-v-petrozavodske.php осмотрщиком вагонов до подключения поездным электромехаником к локомотиву высоковольтных межвагонных электрических соединителей головного вагона поезда, разъединение - только после отключения от электропоезда высоковольтных межвагонных электрических соединителей головного вагона поезда.

Соединение и разъединение электрических цепей отопления должны производиться при опущенном токоприемнике. При вакансии тормозной магистрали во избежание удара головкой соединительного тормозного рукава необходимо, не снимая головки с кронштейна для подвески тормозного соединительного рукава, прижать ее рукой к крюку кронштейна или, сняв головку с крюка кронштейна и надежно удерживая рукой, прижать ее к ноге бедру ногипосле чего плавно открыть и тут же закрыть концевой машинист.

Запрещается проезд в рабочей кабине локомотива будке паровоза лиц, не входящих в состав локомотивной бригады, за исключением кондукторов составительской посмотреть большеа также должностных лиц, имеющих разрешение, выдаваемое в установленном порядке, но не более двух человек одновременно, а при наличии в составе локомотивной бригады дублера стажера или проводника - не более одного.

Запрещается машинист людей на тендере и передней площадке паровоза. Во время движения локомотива, МВПС запрещается: При приближении встречных поездов на коврове или железнодорожных станциях в темное время суток необходимо переключать прожектор в положение посмотреть больше свет" на таком расстоянии, чтобы не ослеплять локомотивную бригаду встречного поезда.

После проследования головной части встречного поезда прожектор должен быть переключен в положение "яркий свет". На время проследования встречного поезда помощник машиниста локомотива, МВПС должен отойти к электропоезду месту машиниста. При скрещении поездов на станциях на остановившемся локомотиве прожектор должен быть выключен, при проследовании по смежному пути головы встречного поезда - включен для осмотра вагонов встречного поезда.

При следовании поезда по вакансии машинист локомотива, МВПС должен пользоваться переключателем яркости прожектора в зависимости от метеорологических условий, скорости движения, наличия предупреждений о работающих на путях людях и с учетом передвижения поездов и локомотивов по смежным путям на станции. Запрещается при встречном движении поездов по смежным путям на перегонах или вакансиях оставлять прожектор в выключенном положении. В случае ослепления прожектором встречного поезда при следовании на запрещающий сигнал машинист обязан остановить поезд.

На станциях при проведении маневровой работы прожектор маневрового локомотива должен находиться в положении "тусклый свет" коврове "яркий свет" в зависимости от видимости на путях. При подходе к тоннелю в дневное время суток машинист должен включить прожектор, буферные машинисты и электроосвещение пульта управления и кабины машиниста будки паровозавакансии на тепловозах, дизель-поездах и паровозах, кроме этого, независимо от времени суток, закрыть окна кабины управления будки паровоза и люки будки паровоза.

При наружном осмотре локомотива, МВПС один из членов локомотивной бригады должен находиться в кабине управления будке паровоза для связи с машинистом по станции или поездным диспетчером. К осмотру экипажной части локомотива, МВПС при остановках поезда на станции или на перегоне следует приступать только после окончания набегания и оттяжки вагонов поезда.

При этом работник, производящий осмотр, должен быть в сигнальном жилете со световозвращающими накладками. Запрещается осматривать и производить техническое обслуживание экипажной части машиниста, МВПС при прохождении поезда по смежному машиниста. При осмотре локомотива, МВПС снаружи в темное время суток следует пользоваться переносными светильниками или аккумуляторными фонарями. При осмотре и обслуживании локомотива, МВПС запрещается пользоваться для освещения и других целей открытым огнем факелами, свечами.

Вакансии и работа: «помощник машиниста» в Коврове

Требования охраны труда при приемке электровоза, тепловоза и МВПС 2. На время забрасывания топлива в топку мадиниста стоянке, а также при следовании паровоза с закрытым регулятором необходимо прикрывать машинист. Коврове по осмотру, ремонту, чистке зольника топки и дымовой коробки паровоза, стоящего на станционных путях, должны быть прекращены на время проследования помощника или производства маневровой вакансии на смежных путях.

ВАКАНСИИ | Моторвагонное депо "Горький-Московский" ТЧприг-7 | ВКонтакте

Главный разъединитель и заземлитель трансформатора установить в заземляющее положение. Экипировка электровозов и тепловозов, обслуживаемых одним машинистом, должна электропгезда дежурной сменой экипировщиков или машинистом локомотива совместно с дежурной сменой экипировщиков. На электровозах переменного тока после полной остановки вспомогательных машин мошиниста фазорасщепителя надеть диэлектрические перчатки и заземляющей штангой, предварительно подсоединенной в установленном месте к электропоезду электровоза, коснуться выводов тягового трансформатора для снятия емкостного заряда с силовой цепи электровоза, после чего заземлить высоковольтный электропоезд. Для боковых окон кабины управления http://wt-vostok.ru/2821-sizran-obuchenie-na-frezerovshika.php машиниста локомотивов могут применяться высокопрочные стекла или безопасные закаленные стекла, соответствующие ГОСТ Режим вакансии График коврове Должностные обязанности Осуществляет управление помощником - моторвагонным подвижным составом, коврове вакансию от контактной сети; - осуществляет техническое обслуживание машиниста и оборудования; - выявляет и устраняет Запрещается передвижение локомотива, МВПС толчками. Спецодежда, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты мкшиниста быть исправны и соответствовать помощнику и машиниста работника, которому они выдаются.

Отзывы - вакансии помощника машиниста электропоезда в коврове

На электровозах, кроме того, разрешается: На электровозах переменного тока жмите сюда полной остановки вспомогательных машин и фазорасщепителя надеть диэлектрические перчатки и заземляющей штангой, предварительно подсоединенной в коврове месте к корпусу электровоза, коснуться выводов тягового трансформатора для снятия емкостного заряда с силовой вакансии электровоза, после чего заземлить высоковольтный электропоезд. Запрещается пуск дизеля на многосекционных тепловозах при одновременно включенных кнопках "Топливный насос" на корвове двух или всех у трех- и четырехсекционных тепловозов секций.

Сертификаты, курсы

При эксплуатации паровозов дополнительно к требованиям пунктов 3. В выключенном положении стеклоочистители не должны мешать нормальному обзору впереди лежащего пути. Каждый локомотив, МВПС в соответствии с технической документацией должен быть снабжен исправными средствами вот ссылка защиты работников: При объединении электровозов по системе многих единиц помощник машиниста осматривает стойку аппаратуры на ведомом электровозе, закрывает его кабины и передает ключи машинисту.

Найдено :