Продукты и услуги

Утвердить и ввести в действие с Руководителям управлений, производственных объединений, предприятий, организаций, авиакомпаний и концернов обеспечить изучение и выполнение специалистами служб, участвующих в обеспечении полетов ВС авиаГСМ, положений настоящего Руководства. Назначить ГосНИИ ГА головной организацией в гражданской авиации по вопросам рационального применения, унификации, внедрения новых и модифицированных марок авиаГСМ и разработки методических рекомендаций по сбору отработанных авиаГСМ.

Изменения и дополнения в Руководство вносить по указанию заместителя директора Департамента воздушного транспорта. Авиагсм за обученьем Руководства возложить на начальника Отдела организации поставок и контроля качества ГСМ Департамента воздушного транспорта. Приказ МГА от Руководство может быть введено в действие в авиатопливообеспечение концернах, управлениях ГА других стран или иных авиапредприятиях, заключением соглашений с ДВТ РФ и разработчиком данного Руководства, оговаривающих вносимые изменения и дополнения.

Обеспечение авиаГСМ авиатехники ДВТ РФ в зарубежных или иных аэропортах, а также транзитных полетов авиатехники зарубежных авиакомпания или частных владельцев в аэропортах РФ определяется условиями соответствующих контрактов или соглашений. Положения и рекомендации Руководства базируются на международных, государственных или межведомственных актах и документах, на материалах ранее действовавших ведомственных документов и на данных многолетнего опыта подготовки и применения авиаГСМ, используемых в авиапредприятиях ВТ РФ.

На основе дистанционных можно получить удостоверения оператора и обессоливающей установки и требований указанных документов и актов Руководство определяет: При издании дистанционных общегосударственных или межведомственных актов или документов в предприятиях ВТ РФ до внесения в Руководство соответствующих дополнения должны примениться положения настоящего документа.

Руководство является базовым документом для разработки службами ГСМ авиапредприятия дистанционных карт подготовки к применению и выдачи на заправку ВС авиаГСМ, а также должностных инструкции персоналу.

При авиатопливообеспечение должностными авиатопливообеспечение службы ГСМ положения настоящего Руководства они несут юридическую ответственность согласно действующему на ВТ законодательству Глава 1. Юридические и нормативно-технические основы допуска к авиагсм авиаГСМ на авиатехнике 1. В настоящей главе Руководства излагаются правовые и технические основы допуска авиаГСМ и их подготовки авиагсм выдаче на заправку ВС, выполняющих полеты на авиалиниях РФ, приводятся обученья по критериям допуска и по нормативно-технической документации по данным вопросам.

Основаниями для допуска авиаГСМ к выдаче на заправку систем ВС, как кондиционного продукта, является документально подтвержденное их соответствие нормам ГОСТ ТУ на изготовление данной марки авиаГСМ, а для авиатоплив, авиамасел и ПВК жидкостей, кроме того, - прохождение на складе ГСМ авиапредприятия обучение по промышленной безопасности 538 их подготовки в соответствии с настоящим Руководством.

Документами, подтверждающими качество и кондиционность авиаГСМ является паспорт изготовителя поставщикаа для авиаГСМ, поставляемых наливным транспортом или по трубопроводу наливные авиаГСМ- также анализ пригодности к выдаче и авиатопливообеспечение талон. Анализ показателей обученья удостоверяет значения авиагсм http://wt-vostok.ru/7411-kursi-slesarya-remontnika-tsena-v-novokuznetske.php необходимости дистанционных показателей качества авиаГСМ, находящихся на складе ГСМ или в системах ВС, в том обученьи на аварийной и отказавшей технике.

Юридическое обученье, выдавшее паспорт, гарантирует и несет ответственность за качество и за сохранность узнать больше здесь ГСМ на указанный в ГОСТ ТУ срок годности при соблюдении оговоренных там же условий транспортировки и хранения.

Анализ пригодности к выдаче является внутренним документом службы ГСМ авиапредприятия. Он содержит результаты проведенного анализа авиаГСМ по комплексу установленных настоящим Руководством показателей и заключение. Анализ пригодности к выдаче удостоверяет, что принятый на авиагсм наливной продукт соответствует марке, указанной в паспорте изготовителя поставщика и при приемке на склад и хранении сохранилась его пригодность к выдаче, что указывается в обученьи.

Наливные продукты, не имеющие заключения о пригодности к выдаче, к заправке в системы ВС не допускаются. Анализ авиатопливообеспечение качества является выходным документом авиапредприятия, лаборатория которого выполнила анализ, и направляется в службу учреждение авиапредприятия, представившую пробу. Он удостоверяет фактические значения авиатопливообеспечение показателей качества продукта в представленной на анализ пробе.

Персонал лаборатории, выполняющий анализ показателей обученья, несет личную ответственность за достоверность его данных. Контрольный талон выдается на заправочное средство и продукт авиаГСМ из его емкости или прокачиваемый через него в систему ВС.

Он является официальным документом авиапредприятий для заправки авиатопливами и авиамаслами ВС авиакомпаний РФ и других государств. Ответственность за отказ авиатехники, вызванный несоответствием дистанционного качества применяемого авиаГСМ нормативам, установленным ГОСТ ТУвозлагается на изготовителя поставщикавыдавшего паспорт.

Ответственность за отказ, вызванный качеством применяемого авиаГСМ, соответствующего требованиям ГОСТ ТУнесут организации, проводившие отработку авиатехники и ее испытания при государственных и эксплуатационных испытаниях. За http://wt-vostok.ru/7128-kursi-v-shelkovo.php отказа, причиной авиагсм послужило фактическое отсутствие при заправке систем ВС требуемого качества авиатоплив, авиамасел и ПВК жидкостей по параметрам, определяемым анализом авиатопливообеспечение к выдаче, и уровню чистоты, ответственность несет персонал службы ГСМ авиапредприятия, выдавший анализ.

За последствия отказа, причиной которого послужило изменение качества авиаГСМ в системе ВС из-за нарушения ремонтных или регламентных форм обслуживания, ответственность несет ремонтное предприятие или ИАС авиапредприятия.

Этот статус от их лица возлагает авиагсм ДВТ обязанности принимать участие в комплексах работ по допуску новых или модифицированных марок авиаГСМ на ВС ВТ РФ, а также предъявлять изготовителю требования по изменению качества выпускаемых авиаГСМ по результатам опыта их эксплуатации или при дистанционном снижении запаса качества по контролируемым в авиапредприятиях показателям.

Субъектом юридических прав основного потребителя-заказчика установлен заместитель директора департамента ВТ - член Государственной междуведомственной комиссии по испытанию топлив, масел, смазок и дистанционных жидкостей, а по его доверенности - отдел организации применения и контроля качества ГСМ департамента и ГосНИИ ГА в части проведения исследований перспективных и модифицированных авиаГСМ и обученья опыта эксплуатации авиаГСМ.

ГосНИИ ГА предоставлено право давать на основании специальных исследований рекомендации по исправлению в авиапредприятиях качества отдельных партий авиаГСМ и их применению. Глава 2. Авиационные топлива. Виды и дистанционны авиационных топлив авиакеросинов и жмите сюда авиатопливообеспечение, допущенных к применению на двигателях и вспомогательных силовых установках ВСУ воздушных судов ВТ, представлены в таблице 1.

Авиационные топлива допущены к применению с комплексом присадок, авиагсм нормативно-техническое документацией на их производство и применение. Разрешается заправка и дозаправка каждой из этих марок в отдельности или их смесями в любой пропорции независимо от марки остатка топлива в баках ВС в том числе и зарубежной. При заправке топливом, являющимся смесью марок, это должно быть отражено в контрольном талоне.

Авиакеросины Т-1 и Т-2, являются резервными. Особенности их применения определяются эксплуатационной и нормативной документацией на конкретный вид авиатехники или специальной документацией. Разрешается применять без ограничений во всех климатических районах по ГОСТ

Ульяновский стандарт

Руководство может быть введено в действие в авиакомпаниях концернах, управлениях ГА других стран или иных авиапредприятиях, заключением соглашений с ДВТ РФ и разработчиком данного Руководства, оговаривающих дистанционнно изменения и дополнения. Виды проб:

ГОСТ Р Оборудование авиатопливообеспечения. Общие технические требования

Подготовка траншеи Испытание воздухом 33 Слайд 33 Технология строительства топливопроводов Проблемы строительства Действующие объекты 1. Виды проб: Вся документация организации по авиатопливообеспечению должна разряда 4 курсы фрезеровщика учтена в общем Перечне документов, обязательных к обученью в организации по авиатопливообеспечению, с указанием количества экземпляров и ааиагсм распределения по подразделениям. Авиатопливообеспечение и фитинговое оборудование - внутреннее эпоксидное покрытие и наружное покрытие из двухслойного экструдированного полиэтилена. Оборудование авиатопливообеспечения импортного производства должно соответствовать требованиям разделов 4 - 11, а также [3], [5], [6], [8] обчуение [18]. Общие дистанционные требования ГОСТ

Отзывы - авиатопливообеспечение вс авиагсм обучение дистанционно

Модернизация оборудование. Уклон днища внутрь 1: Воздушный кодекс закон РФ от Ремонтные документы ГОСТ 2. В указанных изделиях должны применяться коррозионно-стойкие стали, а в качестве уплотнений - материалы, химически стойкие к эфироспиртам и растворителям.

Социальная ответственность

Положительные оценки за написание летучек авиагсм теме 1 — 4. Система подготовки кадров для АТО. Страница приборов и обучений измерения должно обеспечивать удобство их поверок без демонтажа или замены при ремонте и проведении поверок в специализированных дистанционных испытательных лабораториях. Техническое обслуживание авиационной техники - авиатопливообеспечение выполняемых на авиационной технике работ операцийимеющих целью подготовку воздушных судов к полетам, поддержание исправности, работоспособности и надлежащего функционирования авиационной техники при использовании ее по назначению, при хранении и транспортировании. Демонтирована в России 12 мая года.

Заправка - комплекс работ по заполнению ГСМ баков ВС и наземной техники . .. организует (до начала практики) обучение учащихся правилам безопасности .. оборудования объектов авиатопливообеспечения на предприятиях ГА", и механических средств с дистанционным управлением и вручную. контроля качества авиаГСМ и заправки ими воздушных судов .. Специалист в сфере авиатопливообеспечения гражданских воздушных судов должен уметь: .. Имеется возможность дистанционного обучения специалистов. В производственном помещении склада горюче-смазочных материалов должна . Поступившие в ОАТО авиаГСМ должны иметь паспорт/ сертификат дистанционным управлением следует предусматривать сигнализацию, процесса и ведут учетную документацию по итогам обучения персонала.

Найдено :